Prüfungsbogen 5
Ergänzungsprüfung Segel
Sportbootführerschein Binnen

Dieser Prüfungsbogen ist nur für angehende Segler Binnen, die den Sportbootführerschein Binnen (Motor) bereits in der Tasche haben! Alle anderen nutzen bitte den vollständigen Fragebogen zur Prüfung!

Sportbootführerschein Binnen-Segel Ergänzungs-Fragebogen 5 (keine Basis-Fragen)
Voraussetzungen

Du solltest die Prüfungsfragen bereits sehr gut beherrschen, denn hier geht es nur noch um das Timing!

  • Uhr
  • Zettel & Stift
Schwierigkeit
Bestanden?
Du musst mindestens 6 Fragen richtig beantworten, um diese Prüfung zu bestehen.
Lernhilfen
- (keine)
Hinweise
Sobald du alle Fragen beantwortet hast, kannst du auf der rechten Seite (yep, schaue nach rechts! Jetzt! :)) deine Ergebnisse kontrollieren und in den Trainingsplan eintragen.

Du solltest deine Zeit allein kontrollieren! In der Prüfung wird dir auch niemand sagen, wie lange du noch Zeit hast. Schaue nun auf die Uhr. Jetzt! Die Zeit läuft...

 

Prüfungsbogen 5 (Ergänzungsprüfung Segel)

Nr. 258 Punkte 2 Fragebogen 5, 8, 11, 14, 105, 108, 111, 114

Was wird unter "Formstabilität" verstanden?

Die Fähigkeit eines Schiffes beim Loslassen der Pinne den Kurs beizubehalten.
Die Fähigkeit eines Schiffes über Jahre die Rumpfform auch bei starker Beanspruchung beizubehalten.
Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seine Rumpfform der Krängung entgegenzuwirken.
Die Fähigkeit eines Schiffes, sich nach einer Kenterung wieder von selbst aufzurichten.
Nr. 263 Punkte 2 Fragebogen 5, 10, 105, 110

Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei ständiger Krängung?

Es nimmt anfangs langsam ab bis zum Erreichen des kritischen Winkels, von da an immer schneller ab bis zur Kenterung.
Es nimmt linear bis zur Kenterung ab.
Es nimmt anfangs ab bis zum Erreichen des kritischen Winkels, von da an immer schneller zu bis zur Kenterung.
Es nimmt anfangs zu bis zum Erreichen eines kritischen Winkels, von da an immer schneller ab bis zur Kenterung.
Nr. 273 Punkte 2 Fragebogen 5, 14, 105, 114

Warum müssen auch kleine Schäden an den Segeln sofort repariert werden?

Weil dadurch der Vortrieb des Segels leidet.
Weil Feuchtigkeit in das Segel eindringen kann.
Weil unter Winddruck daraus schnell große Schäden werden.
Weil es nur noch bei Flaute eingesetzt werden kann.
Nr. 278 Punkte 2 Fragebogen 5, 10, 14, 105, 110, 114

Warum ist der scheinbare Wind auf einem Kurs hoch am Wind stärker als der wahre Wind?

Da sich auf diesem Kurs der wahre Wind und der Fahrtwind in Richtung und Stärke addieren.
Da sich auf diesem Kurs eine Düse zwischen Fock- und Großsegel bildet, die den Wind verstärkt.
Da der wahre Wind beim Amwindkurs stärker ist als bei raumen Kursen.
Da der scheinbare Wind unabhängig von der Windrichtung immer stärker als der wahre Wind ist.
Nr. 288 Punkte 2 Fragebogen 5, 105

Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?

Das Segel soll flach getrimmt werden.
Die Schoten müssen dicht geholt werden.
Das Segel soll bauchig stehen.
Die Schoten müssen gefiert werden.
Nr. 293 Punkte 2 Fragebogen 5, 10, 105, 110

Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?

Weil es auf Raumschotkurs mehr Geschwindigkeit läuft.
Weil es sich so anspruchsvoller steuern lässt.
Weil es so weniger Höhe läuft.
Weil es im Notfall von selbst in den Wind schießt.
Nr. 298 Punkte 2 Fragebogen 5, 13, 15, 105, 113, 115

Ein Segelboot segelt am Wind, plötzlich bricht das Luvwant. Welches Manöver ist sinnvoll?

Aufschießer.
Wende.
Q-Wende.
Halse.

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