Prüfungsbogen 1
Ergänzungsprüfung Segel
Sportbootführerschein Binnen

Dieser Prüfungsbogen ist nur für angehende Segler Binnen, die den Sportbootführerschein Binnen (Motor) bereits in der Tasche haben! Alle anderen nutzen bitte den vollständigen Fragebogen zur Prüfung!

Sportbootführerschein Binnen-Segel Ergänzungs-Fragebogen 1 (keine Basis-Fragen)
Voraussetzungen

Du solltest die Prüfungsfragen bereits sehr gut beherrschen, denn hier geht es nur noch um das Timing!

  • Uhr
  • Zettel & Stift
Schwierigkeit
Bestanden?
Du musst mindestens 6 Fragen richtig beantworten, um diese Prüfung zu bestehen.
Lernhilfen
- (keine)
Hinweise
Sobald du alle Fragen beantwortet hast, kannst du auf der rechten Seite (yep, schaue nach rechts! Jetzt! :)) deine Ergebnisse kontrollieren und in den Trainingsplan eintragen.

Du solltest deine Zeit allein kontrollieren! In der Prüfung wird dir auch niemand sagen, wie lange du noch Zeit hast. Schaue nun auf die Uhr. Jetzt! Die Zeit läuft...

 

Prüfungsbogen 1 (Ergänzungsprüfung Segel)

Nr. 254 Punkte 2 Fragebogen 1, 6, 13, 101, 106, 113

Was wird unter einem "Kimmkieler" verstanden?

Eine Yacht mit zwei Kielen hintereinander.
Eine Yacht mit zwei Seitenkielen.
Eine Yacht mit zwei Seitenschwertern.
Eine Yacht mit einem Kielschwert.
Nr. 264 Punkte 2 Fragebogen 1, 11, 101, 111

Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?

Es nimmt zu und erreicht nach Überschreitung des Maximums seinen kritischen Winkel erst bei über 90°.
Es nimmt bis zum Erreichen des kritischen Winkels von 90° ab.
Es nimmt bis zum Erreichen des kritischen Winkels zu, der bei etwa 70° liegt.
Es nimmt bis 90° Krängung ab und dann stetig zu.
Nr. 269 Punkte 2 Fragebogen 1, 6, 11, 101, 106, 111

Wie heißen die Ecken eines Segels?

Kopf, Hals, Schothorn.
Kopf, Hals, Nock.
Vorstag, Unterwant, Achterstag.
Vorliek, Unterliek, Achterliek.
Nr. 279 Punkte 2 Fragebogen 1, 11, 101, 111

Auf einem Amwindkurs wurde gerefft. Ein entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt ungerefft. Wie lässt sich das erklären?

Bei Amwindkurs streicht der Wind am tragflächenartig gewölbten Segel entlang und wird dadurch beschleunigt.
Boote sind stabiler, wenn der Wind achterlicher einfällt.
Der wahre Wind staut sich am Segel bei Raumschotkurs und ist deshalb schwächer.
Der scheinbare Wind ist auf Amwindkursen stärker, auf Raumschot- und Vorwindkursen schwächer als der wahre Wind.
Nr. 284 Punkte 2 Fragebogen 1, 6, 10, 101, 106, 110

Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?

Möglichst aufrecht, da sonst Abdrift und Luvgierigkeit zunehmen.
Möglichst nach Luv geneigt, weil dadurch die Abdrift und die Luvgierigkeit abnehmen.
Möglichst aufrecht, weil sonst Abdrift und Leegierigkeit zunehmen.
Leicht nach Lee geneigt, da sonst die Segel leicht nach Luv überkommen können.
Nr. 294 Punkte 2 Fragebogen 1, 11, 101, 111

Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?

Die Luvgierigkeit nimmt zu.
Bis 45° Krängung nimmt die Luvgierigkeit zu, dann wieder ab.
Keinen.
Die Leegierigkeit nimmt zu.
Nr. 299 Punkte 2 Fragebogen 1, 6, 11, 101, 106, 111

Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Was ist sofort zu unternehmen?

Einen Aufschießer fahren.
Eine Halse fahren.
Dichtholen und Anluven.
Abfallen auf Vorwindkurs.

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